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タイヤ市場
奮闘日記
高崎緑町店
2025.02.28
スズキ スペ－シアカスタム グットイヤーE-gripComfort 装着!!
こんにちは、タイヤ市場高崎緑町店です(^^)/
コンチネンタルComfortContactCC7装着しました！！
タイヤサイズ：165/55R15 75V
静粛性が大幅に進化
ドライハンドリング性能や耐摩耗性の向上に寄与する、スタイリッシュな非対称パターンデザインを採用
① 両ショルダーブロックの配列を最適化
配列をより細分化することで、路面からのピッチ音（叩き音）を分散。パターンノイズの低減と、振動の抑制に貢献
② 大型センターリブの配置
路面への接地面積を確保し、直進安定性に貢献
③ 効果的なマルチプルリブデザイン
全体のリブ配置を見直し、路面への接地形状を最適化。ハンドリング性能の向上に貢献
④ 専用パターンデザインのストレートグルーブ
アクアプレーニングストレートグルーブにより排水性が高まり、路面追従性が向上
ショルダーブロックのピッチ数を最適化
パターンノイズを大幅に低減し、あらゆる走行環境で快適性を発揮
■ピッチ数の最適化
■ショルダーピッチ数比較
■パターンノイズ計測結果
■パターンノイズ（騒音エネルギー）測定〔指数〕
■ロードノイズ（騒音エネルギー）測定〔指数〕
配列をより細分化することで、路面からのピッチ音（叩き音）を分散。パターンノイズの低減と、振動の抑制に貢献。
通過騒音の抑制
低燃費性能の向上により環境適合性に貢献
パターンノイズの原因の1つである、タイヤ回転時に発生する気柱共鳴音を低減。ショルダー部へ続くノイズ抑制グルーブが、共鳴音を分散。
■Efficientサイドウォール
サイドウォールを薄く軽量化したことで余分な発熱を抑制。ヒステリシスロスが低減し、低燃費性能が向上。
専用のショック吸収構造を採用
上質な乗り心地を追求
① フレキシブルキャップコンパウンド
キャップ部のコンパウンドに柔軟性が高い材料を配合。路面からの衝撃を緩和し、上質な乗り心地に貢献。
② カーカス
カーカスコードをより細くすることで、柔軟性が増し、ショック吸収性に貢献。
③ ビード
ビードエイペックス（補強ゴム）に従来よりも硬いゴムを採用。柔軟性が増したカーカスとのマッチングにより、乗り心地とハンドリングのバランスを最適化。結果として、ばね定数が改善され、優れた乗り心地性能を実現。
■Efficientサイドウォール
接地形状を最適化
路面追従性が安定し軽快なハンドリングを実現
■マルチプルリブデザイン
ラウンドプロファイルの採用により、路面追従性が向上。
また、シミュレーションに基づくリブ配置を行い、路面への接地形状を最適化。
コーナリング時における接地圧分布が適正化され、ハンドリング性能が向上。
排水性を強化
アクアプレーニングストレートグルーブがウエット性能に貢献
排水性が向上し、路面への追従性が改善。コーナリング時におけるウエット性能（ラテラルハイドロ）が3%向上。
■排水シミュレーション
専用パターンデザインが優れた排水性を発揮し、ハイドロプレーニングを抑制。%向上。
ロングライフ性能の向上
路面接地圧の均一化と摩耗エネルギーの低減によりロングライフ性能が3%向上
直進時の摩耗エネルギーが低減したことで、ライフは3%向上。コーナリング時の接地形状の均一化により、接地圧が分散されたことで、耐偏摩耗性能にも貢献。
従来モデルとの性能比較
優れたハンドリング性能と、従来モデルを遥かに凌ぐ静粛性を実現
テスト条件：
●パターンノイズ
テスト車：国産2.5ℓ FRセダン車（2名乗車相当）／タイヤサイズ：215/60R16 95H／空気圧（kPa）：フロント・250・リヤ・250／試験速度：初速40km/h／路面：アスファルト路／パターンノイズ：EfficientGrip Comfort 54dB/EAGLE LS EXE 55.4dB／計算式：騒音エネルギー低減率（%）=((1/10×(音圧量/10))-1)×100
●通過騒音（車外）
テスト車：国産2.5ℓ FRセダン車（2名乗車相当）／タイヤサイズ：215/60R16 95H／空気圧（kPa）：フロント・250・リヤ・250／試験速度: 80km/h／パターンノイズ：EfficientGrip Comfort 68dB/EAGLE LS EXE 69dB
●操縦安定性（ヨーレート）
テスト方法：Wレーンチェンジ（センサーによりヨーを測定）／路面：アスファルト路／テスト車：国産2.5ℓ FRセダン車（1名乗車+機材）／タイヤサイズ：215/60R16 95H／空気圧（kPa）：フロント・250・リヤ・250／試験速度：100km/h／ヨーレート（指数）：EfficientGrip Comfort（81）/EAGLE LS EXE（100）
●ロードノイズ
テスト車：国産2.5ℓ FRセダン車（2名乗車相当）／タイヤサイズ：215/60R16 95H／空気圧（kPa）：フロント・250・リヤ・250／試験速度：初速60km/h／路面：アスファルト路／ロードノイズ：EfficientGrip Comfort 67.7dB/EAGLE LS EXE 68dB／計算式：騒音エネルギー低減率（%）=((1/10×(音圧量/10))-1)×100
●ラテラルハイドロ
路面：アスファルト路（水深約10mm）／テスト車：国産2.5ℓ FFセダン車（2名乗車相当）／タイヤサイズ：215/60R16 95H／空気圧（kPa）：フロント・220・リヤ・220／試験速度：35~80km/h／ABS作動：有
●ライフ
路面：アスファルト路／テスト車：国産2.5ℓ FFセダン車（2名乗車相当）／タイヤサイズ：215/60R16 95H／空気圧（kPa）：フロント・220・リヤ・220／走行距離：12120km
上記テストはタイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。上記テスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。上記評価ならびにテスト結果はあくまでも一定の条件で測定されたものであり、車輌の性能、気温、路面状況等により変わり、普遍的なものではありません。＊印は、弊社テストドライバーによるフィーリング性能評価です。
上記総合性能一覧表は、弊社にて実施したテストにもとづき、特徴・特性をイメージ化したものです。
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